最近，越来越多陕西西咸新区的住户发现，本来行驶在骨干谈中间的西咸新区智轨示范线1号线（以下简称“西咸智轨1号线”）停运了。不仅如斯，连同该智轨理会专用谈的围栏，也一并被撤废。

有当地住户告诉中国新闻周刊，约莫从本年1月12日开动，智轨就停运了，智轨围栏也同时被撤废。他说：“每天齐流程与西咸智轨1号线并行的豫章通衢，自从智轨停运，交通愈加顺畅，驾驶体验相对更好了。”

也曾运营中的西咸智轨1号线 图/受访者供图

中国新闻周刊致电陕西省西咸新区城市照料和交通运输局照管，相关职责主谈主员暗示，由于运营方面的原因，这条智轨暂时停运。

投资7亿，绽放不及3年

早在本年1月12日早上，西咸新区的住户李先生，就已发现西咸智轨1号线停运了，因为智轨双方本来存在的围栏，被悄无声气撤废了。

已撤废智轨围栏的路段 图/受访者供图

据了解，西咸智轨1号线诚然领有孤苦路权，但遍及一般行驶在鲁莽谈路的中间，途经豫章通衢、陈之路、丰镐通衢等西咸新区的骨干谈，智轨和鲁莽社会车辆之间，有深灰色的围栏离隔。该智轨分裂于地铁的地下运行款式，在地上公路车谈运行，诚然其称呼中带“轨”字，但并未专门铺设轨谈。

“本年1月12日，给西咸智轨官方劳动热线打电话谋划围栏撤废后，智轨以后会不会一直停运，职责主谈主员暗示，因车辆锤真金不怕火和相关编削而停运，莫得规复的时分表。”李先生暗示，随后几天，他发现该劳动电话再也打欠亨，西咸智轨的公众号也被刊出，开云app他途经西咸智轨1号线斗门站时更是发现，该站本来出入站需要刷卡的自动闸机，已被撤废，悉数站依然断电，空无一东谈主。

已撤废自动闸机的西咸智轨1号线斗门站 图/受访者供图

中国新闻周刊拨打西咸智轨劳动电话，发现该热线的语音教导已变为“您拨打的电话尚未登录”。

当地住户王女士最近也发现西咸智轨1号线停运了。她告诉中国新闻周刊，我方到斗门站坐车，运营方张贴的“温馨教导”显现，斗门站暂停营运，请巨大乘客遴选其他交通器用出行。

值得真贵的是西咸智轨1号线绽放于今，不到3年。

2023年3月21日，西咸智轨1号线肃肃绽放。

据《陕西日报》报谈，该理会是西北首条智轨理会，总投资7.05亿元。它东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线欢娱谷站，总里程约11.9公里。先期绽放4座车站，包括斗门、镐京通衢、汉溪湖、昆明池四个站点，约6.5公里。

但多位当地住户告诉中国新闻周刊，ag百家乐一直到这次停运，这条智轨理会只绽放了4站，其他站点均处于旷费气象。

“最近我途经西咸智轨的诗经里站，发现这里仍旧是旷费气象。过去曾盼着这个站绽放，没思到刻下还莫得绽放就依然旷费了。”王女士暗示。

据悉，除了前述依然绽放的4站，这条智轨还谋划开发了昆明池西站、诗源站、诗经里站、镐京西站和欢娱谷站。

停运前已“高官厚禄”

事实上，多位当地住户告诉中国新闻周刊，在这次停运之前，该智轨理会的乘客“少得恻隐”，整条理会“高官厚禄”。

王女士暗示，她曾屡次在非周末时分乘坐该理会，车厢里除了她唯惟一两名乘客，还有几次，悉数车厢唯独她又名乘客，号称“专列”。王先生也暗示，除了一次相近举行马拉松行径时智轨车厢内乘客较满，其余时候该智轨乘客齐很是少。

据当地官方媒体报谈，西咸智轨1号线车辆全长30.2m，领受尺度3模块编组，最大载客量可达283东谈主，车辆可双向行驶，平均旅行速率为25—30km/h。

多位受访确当地住户暗示，西咸智轨1号线最开动运营的一段时分免费，随后收费，但即使收费，该理会的票价也唯独2元，还维持刷长安通卡，该卡即西安市的“城市一卡通”。

既然初期免费，后续票价也很是平价，为什么该智轨理会乘客“少得恻隐”？

多位受访住户暗示，该理会相近住户少，是其中最为伏击的原因之一。

“唯独汉溪湖站隔邻有一些住户居住，其余站点周围的住户很是少以致压根莫得常住东谈主口。”李先生告诉中国新闻周刊，除了稀薄的小区，这条智轨隔邻还有一些墟落，但智轨站点又离村子有一定距离，这些村子中住户日常出行，很少专门乘坐智轨，开车更为便捷。

那么西咸新区其时建造这条智轨的初志又是什么？

在理会绽放之时，西咸轨谈公司负责东谈主在摄取当地官方媒体采访时暗示，西咸智轨1号线的绽放运营，将极大处置欢娱谷、昆明池等区域的笼统交通问题。手脚西北地区首条智轨理会，西咸智轨兼顾运量和经济性，非常在旅游不雅光这类细分规模，相较于传统轨谈交通器用具有投资老本低、开发周期短、城市稳妥性强等上风。理会的投运填补了全省乃至西北地区智轨系统本事空缺。此外，西咸轨谈公司已编制了智轨开发与运营照料轮换，手脚陕西省场所尺度发布，酿成西咸智轨的品性尺度。

不外，知情东谈主士告诉中国新闻周刊，一直到这次停运，因为隔邻村子的征地赔偿问题，这条智轨理会的欢娱谷等要津站点一直莫得绽放，是以该理会无法蛊惑到此前预期中的旅旅客流，票价收入相对智轨的运营老本而言几乎是“杯水舆薪”。