导读：智驾走向全民，信任才是最终的委用。

（文 / 不雅察者网 周盛明 裁剪 / 高莘）

1月28日，比亚迪推送“天使之眼5.0”OTA更新。该版块在端到端的基础上，新增强化学习的才气，从算法层面鼓舞体验的普及。

要是只把援助驾驶调理为一种“高配功能”，那么一次版块升级似乎只是居品层面的例行迭代。在智能化的波澜中，似乎并不引东说念主空闲。

畴昔一年，L2及以上援助驾驶的浸透率捏续上涨，高速领航、智能停车等功能开动成为销耗者购车时反复相比的要津成就。

中国汽车工业协会的数据泄漏，2025年前三季度，具备L2级功能的乘用车新车销量同比增长21.2%，浸透率达64%，2025年全年约66.1%。

在这么的配景之下再去不雅察比亚迪的援助驾驶，不雅察“天使之眼”的行业地位，视角则统统不同：

2025年2月，比亚迪通知“全民智驾”的战术。只是到了2025年12月，比亚迪援助驾驶车型累计保有量就已逾越256万辆，“天使之眼”也成为中国商场装车量最大的援助驾驶系统之一。

比亚迪打出的“全民智驾”口号不雅察者网摄

这么的体量决定了，比亚迪的智驾不仅关乎自己竞争力，也在久了影响通盘商场对“智驾成就”的融会门槛。

比亚迪好意思满“全民智驾”答允

2025年开年，比亚迪建议“全民智驾”。

与行业里常见的“援助驾驶涨价选装”不同，比亚迪选拔把智驾动作一项面向众人的基础才气下千里到主力车型上，以致7万元级别的海鸥王人有配备。

比亚迪品牌全系搭载高阶智驾不雅察者网摄

这一决策背后，是比亚迪对竞争逻辑的判断：智能驾驶的下一阶段，不单是进取冲破本领天花板，更是向下鼓舞限度化普及。

而普及的前提，是体系化才气的维持。依靠天使之眼A、天使之眼B和天使之眼C三套决策构成的体系，比亚迪将高速领航、智能停车、主动安全等高阶援助驾驶的才气推向改换常的价钱带。

比亚迪“天使之眼”本领矩阵不雅察者网摄

从效果来看，这条门路在2025年赶快酿成了限度效应：扫尾2025年12月，比亚迪援助驾驶车型累计保有量超256万辆，位居中国车企第一。

这也为“天使之眼”的算法迭代提供了可不雅的数据底座——天使之眼每天生成逾越1.6亿公里的援助驾驶数据，而这种数据限度又反过来鼓舞系统捏续进化。

怎样臆度用户对待援助驾驶的作风？比亚迪的数据泄漏，2025年天使之眼激活比例高达94.13%，智能停车激活比例也接近86%。

这也意味着，“平权”的意旨莫得停留在成就表之上，ag百家乐官网高阶援助驾驶也成为比亚迪车主生存中的一部分。

本领平权，包袱更要先行

援助驾驶的普及从来不单是本领问题，更是信任问题。

当智驾开动参加众人商场，销耗者最照拂的陆续不是本领的先进度度，而是使用是否安全。对于车企而言，包袱也必须先于本领被考量。

值得细心的是，天使之眼弥远强调主动安全的底线意旨。2025年，比亚迪全系AEB自动遑急刹车触发次数达到933万次。数据背后反馈的，是援助驾驶在果然说念路场景中对风险的捏续介入。

此外，比亚迪在OTA更新上的节律明显加速。2025年下半年开动，天使之眼简直以月度频率捏续升级——从主动安全强化到座舱体验进化，再到低速遑急制动等功能推送。

但比本领更新更具秀气性的，是比亚迪在包袱机制上的一步。

2025年7月，比亚迪通知对所有天使之眼车辆用户，在智能停车场景下的安全及耗损全面兜底，无谓走保障经过，终生有用、不限首任车主且抵偿无上限。这么的答允，在行业内极为萧疏。

比亚迪为智能停车兜底比亚迪

它传递出的信号特别泄漏：援助驾驶要成为销耗者果然敢用的成就，车企不成只停留在“我提供了功能”，还必须修起“我承担什么包袱”。

成就装上车只是开动，包袱兜底才是信任的至极。

信任才是最终的委用

当援助驾驶浸透率贴近三分之二，智驾已成为大大王人销耗者逐日易如反掌的功能，行业竞争的中枢也随之变化。

销耗者介怀的，已不再是是否搭载这一成就，而是追问体验是否稳固和安全、更新是否实时且精确、包袱范畴是否饱胀泄漏、销耗者是否惬心用且历久用。

比亚迪的意旨正在于此：一方面，它用体系化决策、快速OTA和雄伟的数据闭环，把高阶援助驾驶果然推向众人商场；另一方面，它又通过主动安全的底线才气与停车兜底的包袱答允，为“敢用”确立起泄漏的信任范畴。

在智能化的下半场，终究是一场对于工程体系、产业限度与包袱担当的概括竞赛。

在比亚迪援助驾驶逾越256万名用户背后，折射出的不仅是比亚迪的行业地位，更是中国汽车智能化走向普及阶段的一条执行旅途——本领参加商场，包袱必须跟上本领；智驾走向全民，信任才是最终的委用。